撰文/ 孟 为 温 莎编辑/ 张 南设计/ 赵昊然
夏日周末，原本是新车发布的好时机，却出了件新鲜事。
(相关资料图)
原定于6月17日晚上19:00上市的丰田首款纯电动新车bZ4X在上市前5个小时，突然取消了最重磅的价格公布环节。
微博认证为“资深车评人”的袁启聪在第一时间爆料称：“丰田在近期的一次测试中，发现bZ4X在严寒环境下，电池管理系统会出错，导致无法充电。消息指，这有可能是因为电源温控机构的设计问题，因为加温功率不足以满足电池在寒冷环境下的工作温度需求，导致故障。如果消息属实，这就是设计失误，而且是低级错误。不过，由于中国版车型的电池供应商和海外版是不同的，暂时未知该缺陷属于中国版本的特例，还是整体设计失误。在这个缺陷解决之前，丰田中国版bz4X将无法上市。”
4月28日，一天时间内，bZ系列首款纯电动汽车bZ4X分别在一汽丰田和广汽丰田开启预售，共推出5款车型，预售价区间为22万~30万元。两款车型除配置名称不同外，外观、内饰、动力等方面基本一致。
广汽丰田在当时的预售新闻稿中写道：bZ4X采用高性能低衰减电池，拥有极佳的电池容量保持率和耐久性，10年后容量保持率90%（开发目标值）……同时，为进一步提升整车的动力性能以及驾驶节能性，确保尤其是冬季的实际续航里程，广汽丰田bZ4X（参数丨图片）搭载高效率三合一电机系统，并通过优化空气动力设计、打造轻量化车身、采用热泵式空调、配备前排座椅脚下红外遥感供暖系统等多项低能耗措施，实现在CLTC工况标准下615km的纯电续航里程。
有些反常的是，一汽丰田之后并没有公布bZ4X的具体上市时间。也就是说，两款同时预售的车型，一款没有上市时间，一款上市没有价格。
在电动化转型的道路上，丰田是着急的。广汽丰田此前曾宣布，计划到2025年，电动化车型销量占比将达到近60%，2035年达100%。bZ4X因此被视为一个充满希望的转折点，预售之际，广汽丰田宣布新车将采用销售新模式，全面开启品牌的纯电新纪元。
广汽丰田内部人士表示，6月17日的发布会实际上是照常进行了，网上出现的电池问题子虚乌有，现在用户也可照常下定。取消价格公布的环节，是因为原材价格不稳定，广汽丰田需要综合考虑市场情况和消费者利益，在波动的大环境中给出一个最合适的价格。
丰田bZ4X搭载的电池组是由丰田与宁德时代共同研发的71.4千瓦时三元锂电池组。近一年来，因镍、钴、锰等原材料的涨价，三元锂电池成本大涨，原材料涨价的压力从上游向下游传导，车企纷纷涨价，电动车已成理财产品。
汽车商业评论还了解到，除了广汽丰田提及的供应链和定价问题，bZ4X被临时叫停的另一个原因是丰田正在对用户在极低温状态下的车辆快充使用和快充次数进行重新考量和设定。
按照此前外媒的报道，bZ4X在零下20摄氏度下无法启用快充，而且对车辆的日常快充也进行了每天不超过2次的设定。
丰田中国负责人表示，bZ4X的一个核心产品出发点就是安全，特别是在电池安全和耐久性上一直比较谨慎，并提出了10年电池衰减率10%的开发目标。为了实现这一目标，丰田对电池的快充使用和性能使用做出了一些限制和妥协。
在近期消费者和内部测试中，这些问题被陆续反馈到企业。
bZ4X作为丰田的第一款全球化纯电动车，一直希望能够加快它在中国市场的上市进程，但为了在安全的基础上，确保消费者能够对bZ4X有更好的认知和体验，树立丰田纯电动产品的市场形象，bZ4X不得不再次放慢脚步，重新考虑和制定用户能够接受的新方案。
面向电动化的未来，传统巨头也在摸着石头过河。关于bZ4X的价格公布时间，广汽丰田和丰田中国都并未给出具体日期。
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