剑指新能源第一阵营 吉利银河要做"难而正确的事"_焦点简讯

来源:网易汽车时间:2023-06-04 09:51:52

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网易汽车6月4日报道“我们要做超级智能电混SUV的普及者,带着最大的诚意而来。”

近日,吉利银河L7(参数丨图片)正式上市。吉利汽车销售公司总经理范峻毅在沟通会上称,吉利银河L7推出的使命,就是要挤进新能源第一阵营。

吉利正迎来又一个“关键时刻”。

2022年,其稳坐多年的自主品牌销量冠军被比亚迪夺走。今年1-4月,乘联会批发数据显示,比亚迪以比第二名超出25万辆的销量,将一众友商甩在身后。

一季度中国新能源市场渗透率达到26.1%,新能源汽车销量已经成为左右市场格局的关键因素。如何抢夺新能源汽车市场份额,留在客户的选择名单中,是各个车企“卷”到对手至死方休的底层逻辑。

尽管当前吉利的新能源销量和渗透率保持着高速增长,但距离“第一阵营”仍有差距。为此,吉利推出全新的银河系列,让新能源产品进一步标签化,从形象、产品、渠道服务等多个方面,刷新自己在电气化时代的形象,引领吉利全面向新。

现在,吉利迫切地需要一款像曾经的帝豪、博越那样的明星标杆产品,在新能源市场攻城掠地,确立自己的地位。作为吉利银河系列的首款新车,银河L7无疑担负起了重要使命。可以说,这是一款只许成功,不许失败的产品。

吉利内部对这款新车自信满满,认为其能进入“电混SUV第一阵营”。那么,吉利银河的底气何来呢?

进入第一阵营不能避战,吉利银河L7选择和竞品正面刚。

不但将发布会放到了比亚迪宋Pro DM-i冠军版和哈弗枭龙之后,谋定而后动。13.87-17.37万元的定价,更是选在了和它们“贴身肉搏”的区间。范峻毅坦诚地透露了定价逻辑,一是基于所在细分市场和对标竞品;二是拿出“普及者”的诚意一步到位,避免高定高促。此外,先锁定未来可能销量最大的中间主销配置,再向两端进行一些能够让用户感知到价值的配置锁定。

说到诚意,现在好多新车定价都足够卷。“卷王”这个词跟批发一样,都快不够用了。那么吉利银河L7用什么“卷”过别人呢?

“在新能源时代,好车的评判标准在哪里?是动力性能、电池不起火,还是内饰这些配置需要有‘冰箱、彩电、大沙发’?这个问题在行业当中也没有标准答案。”范峻毅称,在此背景之下,吉利银河对自己的要求是,不论是电池安全、动力性能、舒适配置还是智能享受,都要做到极致。吉利要做的就是要在新能源这条道路上毕其功于一役,走最难的路,做最正确的事情,成为用户最好的选择。

在发布会上,吉利称银河L7将让 “电混SUV从此进入了一个用户不妥协的超级电混时代。”并用了新一代的安全标准、新一代的超级电混、新一代的智能座舱、新一代的舒享体验,四个“新一代”作为总结。

在这些标准中,如何体现“难而正确的事”?

吉利汽车集团吉利品牌研究院执行副院长易新宇用三挡3挡DHT Pro电驱变速器举例。目前市面上的电混车,基本都是单挡或者两挡变速,电混技术两极化,用户只能在省油和性能之间选择其一。而三挡结构非常复杂,却能够很好地解决这些问题。“三挡和单挡就好比变速山地自行车和共享单车,三挡变速,可以让节能更极致,同时还能保证性能更强劲。”吉利银河L7综合油耗0.8L/100km ,NEDC标准下的亏电油耗4.4L(WLTC亏电油耗为5.23L)。同时,吉利银河L7可以做到全域工况下不失速,而且在中汽研做的试验当中,吉利银河L7极速高达241km/h。

在安全方面,近期吉利银河L7通过了中国汽研·汽车安全技术中心两轮的安全测试,分别针对车型所搭载的神盾电池安全系统(针刺试验、海水浸泡腐蚀、三面跌落重击、外部火烧试验)和银河L7整车的“托底”场景(40km/h整车正向刮底,20km/h整车负坎冲击等)进行了安全测试。此外神盾电池的安全并不只局限于硬件,而是聚焦“基础安全、整车安全、智能安全、健康安全”梳理了一套新的安全标准,是一整套基于电池,同时融合架构、整车、智控、云端,将安全防护深入到细胞层级的“无盲区”安全防护系统。以软硬件融合的方式,为动力电池和人身安全构建层层高标准“护盾”。

此外,易新宇还讲到了近期因为友商的举报事件,被推上风口浪尖的高压油箱。他用了一个形象生动的比喻:“简单理解就像水壶烧水,在一般压力的时候蒸汽在里面,超过一定压力盖子会顶起来向外再喷发。常压油箱蒸得更多,而高压油箱能够把压力憋在里面,最后点火的时候直接输送到发动机里,这样排放就会满足法规的要求。” 他介绍,常压油箱一般的耐压力是4-10千帕,而高压油箱普遍是在30千帕以上。“(PHEV车型)要想满足法规要求,就应该是在30千帕以上,吉利银河L7一上来配备的就是高压油箱。我们一直倡导社会责任,倡导不游走在边缘,坚持做造车者,做难而正确的事情,坚持以技术去赢得市场的尊重。”

吉利银河系列的全面向新,同样体现在渠道方面。

未来吉利会有代理模式,以及品牌中心(官方),两种模式并存。品牌中心主要将开设在上海、杭州、北京、广州、成都等一线城市。在数量方面,吉利银河规划了全国650家到700家,目前已经成型、落实完成的近两百家,到6月底竣工会有将近400家,其中200家体验店、200家展示空间

“全面向新不单指的是吉利厂家的全面向新,我们也要带动吉利经销商进行全面向新、用户体验提升向新,这才是未来的核心竞争力。”

据介绍,作为独立渠道,吉利银河实现了几个转变。首先是“从管店到管人”,以前管理经销商主要是管理店面,但现在这套管理体系是管到人。吉利增设了很多岗位,有产品专家、试驾专家、体验专家、交付专家等,这些岗位采用的是100%全员培训,而且是进阶式培训。同时,吉利对于经销商的各个专家、岗位的人都有相应的管理制度和激励制度。

其次,从单纯的销售向提升用户购车体验的转变。从前油车销售,在展厅内62%的时间是议价,是在谈判权益、价格等等。但是新能源汽车销售方面,在展厅停留的时间更多是体验。吉利银河从订单的下定和合同的签订全部采用数字化线上形式。所有管理的考核细则落入到提升用户购车体验。范峻毅举例道:“在吉利银河的展厅内我们不允许看到一个纸杯,用的都是马克杯、玻璃杯,而且必须匹配2台以上的消毒机。这都是由厂家统一进行配发。”

第三,是向数字化展厅进行转变。数字化不是简单的装探头、摄像头,而是要打通用户购车的全链路环节,从关注吉利银河开始,到下定、获取权益和服务基本上都是数字化,体验也是数字化。例如,用户可以在预约的试驾需求当中提出要可乐、红茶或绿茶,进入展厅就已经准备好了。

范峻毅强调:“我希望这些细节的转变第一个提升用户购车体验,第二个是带领经销商,先让一部分进行思想上的扭转。在体系里先树立标杆,然后再带动整个吉利品牌旗下所有的经销商进行观念的扭转。”

吉利银河作为吉利新能源发展的行动宣言,除了产品、体验、渠道等一系列向新,更有架构向新的赋能。

据介绍,吉利销售公司内部的组织架构分成了“前台、中台和后台”作战体系部队。“前台”部门有三个事业部,分别是吉星、几何和银河事业部。“中台”基本上是支持部门,包括用户洞察部、用户发展部(渠道部)以及CRM支持部、营销支持部等。“后台”是服务部门,包括订单、数字化、金融、财务等等。

三个组织架构主要以数字化的沟通方式串联起来,同时很快经销商前端的数字化数据也将打通。“吉利银河会去做数字化的转变和尝新,我们要把很多用户的真实反应直接反馈到中台部门,中台部门做出相应的反应反馈到前方,去改善前方的不足和提升用户的满意度。”

易新宇强调,“产品能为用户提供什么价值”与“我们能提供什么”,这是有本质区别的,吉利要做难而正确的事,就是要围绕用户的需要来。

结语

在燃油车时代,吉利通过博瑞、博越、中国星系列等一系列标杆产品,开创价值领先,捅破价格天花板,靠的就是技术和对用户的洞察和感知,以及做正确的事情。

面对电动时代的挑战,这仍将成为吉利保持竞争力的核心。

范峻毅认为,价格战不是未来,没有出路,未来一定是价值战、体验战和服务战。

易新宇则表示,以吉利银河L7为引领,吉利银河一台车、一台车做扎实,终究会赢得市场的尊重。“群众的眼睛是雪亮的,大家最终会为了坚持和努力买单。”

6.9s破百/还配宠爱副驾 吉利银河L7售13.87万起

吉利银河L7正式上市,主推五款车型,价格区间为13.87万-17.37万元。银河L7基于e-CMA架构打造,采用“银河涟漪美学设计”全新设计语言,并且全面搭载了吉利最新发布的神盾电池安全系统、全新一代雷神电混技术以及全新汽车操作系统银河N OS等。

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