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网易汽车1月6日报道近日，宝马集团在拉斯维加斯举行的CES上带来了BMW i 数字情感交互概念车（Dee）的全球首发，展现了对未来全面互联、全面数字化的汽车的愿景。
这款概念车（Dee）的英文名称代表Digital Emotional Experience，数字化情感体验，这也正是它的诉求：在人与汽车之间建立更加强大的联系。
宝马集团董事长齐普策在采访中表示：“一款汽车要有灵魂，不能只是软件代码和汽车金属的简单拼凑。人工智能能够把软件和硬件进行整合，使得这款车不只是一个设备，而是一个伴侣。”并强调，“数字化并不是看谁的功能更丰富、谁的代码更长、谁的屏幕更大，而是现实世界体验与虚拟世界体验的融合。它的精髓在于客户体验，这是真正的竞争优势。”
创造无缝体验 将软硬件和人工智能相结合
宝马集团认为，移动出行的未来是循环永续、电动化和数字化的。
而BMW i 数字情感交互概念车（Dee）是迈向“新世代”的又一里程碑，它从数字化方面诠释了即将于2025年面世的宝马“新世代”车型，展示了未来宝马车内和车外数字体验的愿景。
据介绍，Dee概念车上的很多技术会在 “新世代”车型中投入量产。宝马会在2025年向市场提供“新世代”车型，前两款车型分别是一款中型 SAV 和一款中型轿车。
齐普策透露，自己在过去6个月试驾了至少10款中国车型，并尝试从中学习如何把软件、硬件和人工智能整合在一起，这也是宝马接下来的方向。
他强调，汽车数字化领域的领导力，并不在于谁拥有最大的屏幕或最高的处理能力，甚至也不在于谁写的代码最多。唯一重要的是：它为客户带来什么好处？如何让客户满意，让生活更轻松、让移动出行更有趣？
“Dee 代表了人机交互的下一个新高度。”齐普策认为，Dee 带来最重要的思考是，必须始终将产品和数字化作为一个整体来考虑。如果想创造无缝的数字体验，就不能将软件开发与硬件开发分开。因为对客户而言，全方位的印象至关重要。“从最初迸发灵感，直到最终产品诞生，我们始终共同开发数字化车辆。” 比如刚刚在中国上市的创新纯电动 BMW i7，从 UI 到自动驾驶，所有创新科技的运用都只为打造一个优质、丰富、融合的整体用户体验。
在他看来，Dee 展示了宝马的愿景，将硬件、软件与人工智能相结合，创造出卓越的驾驶体验。这代表了汽车公司的未来，也是宝马的未来——将虚拟体验与真正的驾驶乐趣相融合。
宝马正在利用数字化带来的机遇，将汽车转变为日常生活中更重要的一部分。它不仅是移动出行工具，还成为了用户的伙伴。
2023年带来11款纯电动产品
2022年宝马是市场中纯电车型最多的豪华车企，全球范围内纯电动车销量超过20万，呈现出加速发展的趋势。
齐普策称，2023年、2024年宝马还要不断加速前进，一直到2025年以配合宝马“新世代”车型的落地。“新世代"车型将在数字化、电动化和循环永续方面树立新标杆。
根据规划，2023年宝马将在全品牌、全车系掀起新的电动攻势，为中国客户呈现11款纯电动产品，包括第3款国产纯电车型——BMW iX1。全新5系也将有 i5车型。值得一提的是，2023年华晨宝马将迎来成立20周年，本地团队也将展开相关庆祝活动。
“我们有信心在2023年快速增长。2023年，我们的电动车销量全球占比目标是15%，而宝马集团一年的全球销量大约是250万辆汽车。”齐普策介绍。
但他强调，宝马并不会在2023年之后全部转型纯电车。“我们需要有独特的能力，能够把油、电两者都做到最好。希望到7年之后，就是到2030年，宝马至少有50%销量将来自纯电车型，甚至有些地区比例会更高一些，在某些国家可能达到100%。”
“我们要增加和中国的合作，而不是脱钩”
在宝马的电气化战略中，中国市场占据了举足轻重的地位。
齐普策介绍，数字化方面，中国是宝马数字化的主要驱动力之一。宝马对在华研发体系进行了整合升级，新的本地领导团队将统管2,000多名研发人员并向慕尼黑总部直接汇报，持续为其在中国的数字化业务提供动力。
电动化方面，宝马还投资100亿元用于宝马沈阳生产基地进行动力电池生产的大规模扩建。
在循环永续方面，宝马与全产业链的中国伙伴展开合作，取得了新的进展。例如，与华友循环签署了动力电池闭环回收与梯次利用的协议，并携手河钢集团打造绿色低碳汽车用钢供应链。
齐普策评价：“在科技领域，有很多创新都是来自于中国，被扩展到全世界的。中国是推动新兴技术超大规模应用的热土。如果某项技术在中国形成规模，就能在全世界规模化应用。”
他强调，中国是宝马集团最具战略意义的市场之一，宝马对在中国的中长期发展前景十分有信心。“宝马坚持对中国市场的承诺，我们是要增加而不是减少合作。如果要严肃、有效地应对全球变化，我们需要的是增加合作，而不是脱钩。宝马将继续促进德国汽车行业跟中国的共创共赢，这是我们的立场。”
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